第三百二十三章 将整个世界都甩在身后
第334章将整个世界都甩在身后
庆历六年十二月二十六日，上午王守忠就来到政制院，向大家报告了橡胶做好的喜讯。
赵骏大喜过望，与诸多宰相前往后苑去观摩成品。
赵祯给大家介绍，说出来的成品是由他加工过，其中比例90%都是橡胶原材料。
之后他加入了大概0.5%的鸡蛋清，1.5%的树脂，8%的石油、炭黑、陶土、石粉、沙子、胶水等作为填充物。
通过将诸多材料混合搅拌，冷却之后终于制造出了又耐用又坚固又耐热又有摩擦力的橡胶。
众人看完了各种实验，对赵祯的大发明赞不绝口。
虽然赵骏认为其质量还是跟后世橡胶轮胎有一定差距，但这已经非常不错了。
要知道这可是在没有机械化，没有化工能力，没有专业知识，科学体系才刚刚完善不久的古代社会。
赵祯一顿操作猛如虎，无异于是在黑暗中探索出一条道路出来，已经算是难能可贵。
至少眼下的橡胶，已经比历史上刚刚应用于工业的橡胶要强了许多。
由此可见瓦特改良蒸汽机的意义有多大。
其中有物理学院的一些博士、教习、院士。也有一些负责给他们打下手的新入院的进士、吏员或者杂役。
人群外有人高喊。
此时物理研究院内相当热闹，很多研究人员听说终于找到了完美解决密封性的材料，纷纷放下手头的研究跑出去看热闹。
后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后，蒸汽机的效率才达到了最高，比以前的效率提升了三倍。
直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽机，时速达到了25公里每小时。到1840年，更是能达到每小时40-60公里。
效率提升上来了，所以刚开始跑的时候，蒸汽机能够达到瓦特改良之后的蒸汽机速度。
他们看到校场上此时离三层外三层，围了大概二百多人。
当下赵骏立即派人把橡胶送往物理研究院，同时又把赵祯配出来的配方送去化学研究院，看他们那边能不能在这个基础上完善得更好。
上午赵祯给大家展示了自己的新发明后，没多久就散场。
众人把校场中心的轨道给围拢了起来，伸长了脖子想看看实验能否达标。
物理研究院那边拿到了成品橡胶之后，迅速开始对橡胶进行切割和打磨，然后制造出橡胶圈来充当蒸汽机的密封环。
当赵骏带着诸多宰相过来的时候，院长郭谘正带着人在进行最后的调试。
因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机，但他最初的改良效果比较一般。
所以初期使用铜环和铅垫的蒸汽机安全性并不算可靠，密封性和动力也严重不足。
包括蒸汽机之前就在这个校场上实验过。
他抬起头看向场内。
赵骏摆摆手。
之前物理研究院就做过实验，如果用铜环、铅垫做密封的话，密封性严重不足，产生的动力不够。
赵骏就带着吕夷简等人走了进去。
而下午的时候赵骏则带着宰相们前往皇宫北面的物理研究院，想看看他们那边的进度。
研究院非常大，之前就是十王府宅邸，有一个巨大的校场，本身是用于实验各种发明创造的地方。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
铅垫也会如此，并且还会因为压力不均而导致泄漏，甚至爆炸的可能。
“都让一让，让一让，知院、同知来了。”
直到1860年之后，瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来，从最初的五百多台，上升到全国已经有七千多台机器。
他有些累了，回去睡觉。
刚开始能达到每小时30多公里的速度，但时间久了，速度就会降下来。只能拉着铁皮车厢每小时跑七八公里，跟人小跑的速度没什么区别。
而即便是在1785年，瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后，当时英国也并没有普及。
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
“见过知院、同知。”
甚至校场上还有一段很长的轨道，现在已经被拆除了部分用于做样品送去郊外修建即将展示用的铁轨。
但蒸汽火车是1814年发明，刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。
接着下面铺上枕木，上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来，将枕木和铁轨相连，铺设在地面上，就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
如今物理研究院的改良已经彻底完善，有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
“免礼，你们继续，不用在意。”
听到宰相们来了，诸多研究型官吏连忙让开一条路。
可跑一段时间后，铜环长时间处于高温蒸汽环境下，热胀冷缩，表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
铁轨和铁皮车厢并不难制作，车厢就不用多说，铁轨就是先造出火车车轮的模具，再把铁轨的模具造出来，让车轮和铁轨能够严丝合缝卡在一起就行。
此时校场的铁轨上，放着一个巨大的蒸汽机，蒸汽机后面还拉着五铁皮车厢。
哪怕你把蒸汽机内部构造提升上去，但密封性这个致命问题摆在这里，就导致蒸汽机无法量产投入使用。
除非就像赛车那样，火车每跑一段路，到下一个火车站的时候，蒸汽机就换一次铜环和铅垫。
但那样成本和花费的时间还不如坐马车，所以在瓦特改良之前，这是个无解的难题。
现在橡胶终于来到了大宋，密封性这个无解的问题终于有了解。
此刻郭谘带着苏颂等人拆了蒸汽机外壳，将蒸汽机里除了高压锅炉以外的其余铜环铅垫取下来，装上切割打磨的橡胶环和橡胶垫。
之所以除了高压锅炉以外，是因为高压锅炉的温度能达到200度以上，橡胶耐不住容易老化，所以里面还是需要铜环支撑，在外面用橡胶垫就行。
这样即便是铜环受热胀冷缩的影响而表面出现裂缝，橡胶垫也能够保证里面的蒸汽跑不出去，依旧处于内部循环当中。
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庆历六年十二月二十六日，上午王守忠就来到政制院，向大家报告了橡胶做好的喜讯。
赵骏大喜过望，与诸多宰相前往后苑去观摩成品。
赵祯给大家介绍，说出来的成品是由他加工过，其中比例90%都是橡胶原材料。
之后他加入了大概0.5%的鸡蛋清，1.5%的树脂，8%的石油、炭黑、陶土、石粉、沙子、胶水等作为填充物。
通过将诸多材料混合搅拌，冷却之后终于制造出了又耐用又坚固又耐热又有摩擦力的橡胶。
众人看完了各种实验，对赵祯的大发明赞不绝口。
虽然赵骏认为其质量还是跟后世橡胶轮胎有一定差距，但这已经非常不错了。
要知道这可是在没有机械化，没有化工能力，没有专业知识，科学体系才刚刚完善不久的古代社会。
赵祯一顿操作猛如虎，无异于是在黑暗中探索出一条道路出来，已经算是难能可贵。
至少眼下的橡胶，已经比历史上刚刚应用于工业的橡胶要强了许多。
由此可见瓦特改良蒸汽机的意义有多大。
其中有物理学院的一些博士、教习、院士。也有一些负责给他们打下手的新入院的进士、吏员或者杂役。
人群外有人高喊。
此时物理研究院内相当热闹，很多研究人员听说终于找到了完美解决密封性的材料，纷纷放下手头的研究跑出去看热闹。
后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后，蒸汽机的效率才达到了最高，比以前的效率提升了三倍。
直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽机，时速达到了25公里每小时。到1840年，更是能达到每小时40-60公里。
效率提升上来了，所以刚开始跑的时候，蒸汽机能够达到瓦特改良之后的蒸汽机速度。
他们看到校场上此时离三层外三层，围了大概二百多人。
当下赵骏立即派人把橡胶送往物理研究院，同时又把赵祯配出来的配方送去化学研究院，看他们那边能不能在这个基础上完善得更好。
上午赵祯给大家展示了自己的新发明后，没多久就散场。
众人把校场中心的轨道给围拢了起来，伸长了脖子想看看实验能否达标。
物理研究院那边拿到了成品橡胶之后，迅速开始对橡胶进行切割和打磨，然后制造出橡胶圈来充当蒸汽机的密封环。
当赵骏带着诸多宰相过来的时候，院长郭谘正带着人在进行最后的调试。
因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机，但他最初的改良效果比较一般。
所以初期使用铜环和铅垫的蒸汽机安全性并不算可靠，密封性和动力也严重不足。
包括蒸汽机之前就在这个校场上实验过。
他抬起头看向场内。
赵骏摆摆手。
之前物理研究院就做过实验，如果用铜环、铅垫做密封的话，密封性严重不足，产生的动力不够。
赵骏就带着吕夷简等人走了进去。
而下午的时候赵骏则带着宰相们前往皇宫北面的物理研究院，想看看他们那边的进度。
研究院非常大，之前就是十王府宅邸，有一个巨大的校场，本身是用于实验各种发明创造的地方。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
铅垫也会如此，并且还会因为压力不均而导致泄漏，甚至爆炸的可能。
“都让一让，让一让，知院、同知来了。”
直到1860年之后，瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来，从最初的五百多台，上升到全国已经有七千多台机器。
他有些累了，回去睡觉。
刚开始能达到每小时30多公里的速度，但时间久了，速度就会降下来。只能拉着铁皮车厢每小时跑七八公里，跟人小跑的速度没什么区别。
而即便是在1785年，瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后，当时英国也并没有普及。
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
“见过知院、同知。”
甚至校场上还有一段很长的轨道，现在已经被拆除了部分用于做样品送去郊外修建即将展示用的铁轨。
但蒸汽火车是1814年发明，刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。
接着下面铺上枕木，上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来，将枕木和铁轨相连，铺设在地面上，就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
如今物理研究院的改良已经彻底完善，有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
“免礼，你们继续，不用在意。”
听到宰相们来了，诸多研究型官吏连忙让开一条路。
可跑一段时间后，铜环长时间处于高温蒸汽环境下，热胀冷缩，表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
铁轨和铁皮车厢并不难制作，车厢就不用多说，铁轨就是先造出火车车轮的模具，再把铁轨的模具造出来，让车轮和铁轨能够严丝合缝卡在一起就行。
此时校场的铁轨上，放着一个巨大的蒸汽机，蒸汽机后面还拉着五铁皮车厢。
哪怕你把蒸汽机内部构造提升上去，但密封性这个致命问题摆在这里，就导致蒸汽机无法量产投入使用。
除非就像赛车那样，火车每跑一段路，到下一个火车站的时候，蒸汽机就换一次铜环和铅垫。
但那样成本和花费的时间还不如坐马车，所以在瓦特改良之前，这是个无解的难题。
现在橡胶终于来到了大宋，密封性这个无解的问题终于有了解。
此刻郭谘带着苏颂等人拆了蒸汽机外壳，将蒸汽机里除了高压锅炉以外的其余铜环铅垫取下来，装上切割打磨的橡胶环和橡胶垫。
之所以除了高压锅炉以外，是因为高压锅炉的温度能达到200度以上，橡胶耐不住容易老化，所以里面还是需要铜环支撑，在外面用橡胶垫就行。
这样即便是铜环受热胀冷缩的影响而表面出现裂缝，橡胶垫也能够保证里面的蒸汽跑不出去，依旧处于内部循环当中。
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